Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

"Приплыли" - блог флотского патриота.

"Корвет "Совершенный" был передан флоту 20.07.2017 − через 11 с лишним лет после закладки (30.06.2006) и мучительной постройки на медленно восстанавливающем свои компетенции Амурском судостроительном заводе (АСЗ). Когда на заказе подняли флаг, над страной пронёсся вздох облегчения − после 22-летнего перерыва на Дальнем Востоке снова строят боевые корабли основных классов...

Представительство ТОФ на  учениях с индусами было весьма и весьма бледным (точнее, позорным). "Виноградов" и "Пантелеев" находились на боевой службе; "Шапошников" − в долгосрочном ремонте; "Варяг" и "Быстрый" то ли собирались, то ли уже стояли в Дальзаводе; "Трибуц", по всей видимости, тоже физически не мог выйти в море. В результате с российской стороны в морской части первой межвидовой "Индры" принимали участие БДК "Адмирал Невельской", малый противолодочный корабль, два базовых тральщика и десантный катер (ссылка 17,ссылка 18) − могучая эскадра "флота сильной страны" (цитата из слогана ОСК). Не могу поручиться на все 100%, но вероятнее всего "Адмирал Виноградов", вышедший на БС 02.10.2017 вместе с "Пантелеевым", вернулся домой на два месяца раньше товарища по оружию только для того, чтобы японцы, вновь прибывшие во Владивосток 20.11 (второй раз за короткое время) (ссылка 20), не подумали, что у нас вообще нет военного флота на Тихом океане. Новенький корвет при этом добросовестно подпирал 33 причал."

Ах вот чего боятся действующие губернаторы...- "каньонинга"!

"...В РАНХиГС подтвердили, что потенциальные кандидаты в губернаторы совершали прыжки со скалы высотой семь метров. Экстремальное видео появилось в сети и вызвало ряд сомнений в том, что оно правдиво.
Оказалось, что это тренинги для высшего управленческого кадрового резерва. В них входят не только прыжки со скалы, но и сплав по реке. Такое мероприятие проводится для развития навыков командной работы и повышения стрессоустойчивости у каждого из участников команды, сообщает РИА Новости. Прыжки и спуск по горной реке отнесли к этапу тренинга под названием «каньонинг»..."

Совсем немного осталось до "классических приемов" проверки на честность/преданность - погружением (ведьм или ведьмаков) в воду, держанием в руках расплавленного металла и т.п.
Можно, конечно, вспомнить и недалекое советское прошлое - КМБ: (уборка гальюнов), многочасовые занятие строевыми упражнениями, "обкатку танками" и др.

Пугачева: "ты возьми меня с собой..."

Очень известная песня, которая так акутальна для современной элиты.
Никто не хочет быть в арьергарде. А Он (если не миф) - не хочет/ не может.

"Арьерга́рд[1] (фр. arrière-gardeтыловая охрана) — термин, означающий в военном деле войска прикрытия, выделяемые от соединений, сухопутных войск или соединений сил флота, вооружённых сил государства при отступлении в период боевых действий.
В некоторых случаях арьергард может выделяться при совершении марша от фронта в тыл. При отходе задача арьергарда — задержать наступающего противника, выиграть время, необходимое для отрыва главных сил, обеспечить их организованный отход и занятие назначенного рубежа. Арьергард непрерывно ведёт разведку с целью выявления состава, группировки и направления движения войск противника."

Путник1 залупается - с чего вдруг?

"

Полностью здесь, - и что тут скажешь? Человек явно не располагает полной информацией, не сознает, что игра идет вдолгую, считает себя умнее всех и хочет Третьей Мировой. Видимо, Стрелков покусал..."

Здесь нет другого объяснения, кроме как с"воя тельняшка ближе к телу" - флот НАТО ведь может базироваться только в Одессе. Очаков может принять только мелкие суда. А товарищ родом как раз оттуда - вот и ляпнул невпопад.
Но вот об дебила не поняли, что на кону совсем не Одесса - кругая мелководная лужа, но Николаев. Такой судоремонтной и судостроительной базы нет ни у кого из стран - членов НАТО в Черном море.

"Потрясающая биография ... наркома Кузнецова"

"...Разработанная Главным морским штабом по личному указанию наркома ВМФ система оперативных готовностей ВМФ, позволяющая в кратчайшие сроки с соблюдением необходимых мер скрытности переводить силы флота в состояние немедленной готовности к отражению внезапного нападения противника, явилась выдающейся личной заслугой Н.Г. Кузнецова, его вкладом в развитие теории управления ВМФ.


Всего было предусмотрено три степени готовности, учитывающие техническое состояние и уровень боевой подготовки кораблей и частей флота. В зависимости от этого они могли находиться в боевом ядре (из которого назначались дежурные силы) или в резерве.

Оперативная готовность № 3 соответствовала повседневному уровню объединений, соединений, кораблей и частей флота, а запасы материальных средств - наличию неснижаемого их уровня.

По оперативной готовности № 2 экипажи кораблей боевого ядра должны были находится на кораблях и в частях, запасы на корабли принимались полностью, оружие готовилось к применению развертывались дополнительные корабельные дозоры. Усиливалось ведение воздушной разведки на море, ускорялся ремонт кораблей резерва.

По оперативной готовности № 1 предусматривалось немедленное применение оружия. Корабельный состав боевого ядра находился в часовой готовности к выходу в море для решения задач по действующим оперативным планам. Объявлялась мобилизация приписного состава.

К середине июня 1941 года взаимоотношения с Германией все более обострялись. Оценив сложившуюся обстановку, Н.Г. Кузнецов принял решение своим приказом повысить боевую готовность флотов. Адмирал Кузнецов, рискуя даже не карьерой, а головой, в эти дни своим приказом перевел все флота на боевую готовность № 2, приказал базам и соединениям рассредоточить силы и усилить наблюдение за водой и воздухом, запретить увольнение личного состава из частей и с кораблей. Корабли приняли необходимые запасы, привели в порядок материальную часть, стояли в готовности к бою и походу.

19 июня 1941 года Балтийский и Северный флоты были переведены в оперативную готовность № 2. 20 июня Черноморский флот завершил учение и вернулся из района Одессы в Севастополь.

Флоту был дан приказ оставаться в оперативной готовности № 2. Сводками Главного морского штаба нарком обороны и начальник Генерального штаба были поставлены в известность о переводе сил флотов с 19 июня 1941 года в оперативную готовность № 2. Против проводимых в Военно-Морском Флоте мероприятий по повышению боевой готовности возражений не было, но не было и их одобрения.

До последнего момента наркомом обороны не была направлена директива командующим войсками военных округов на повышение готовности, что сыграло свою роковую роль на начальном этапе Великой Отечественной войны.

Только в 23.00 21 июня нарком обороны маршал Тимошенко сообщил Кузнецову о возможном нападении в эту ночь фашистов. Флотам немедленно была объявлена оперативная готовность № 1. И в полночь военно-морские силы были готовы к отражению агрессии. Военно-Морской Флот первым в 3 часа 15 минут встретил огнем атаки врага и не потерял ни одного корабля или самолета. Фактически моряки и флот были спасены от разгрома.

А в пять часов утра под свою ответственность нарком ВМФ приказал передать флотам, что Германия начала нападение на наши базы и порты, которое следует отражать силой оружия.

Тогда, в три часа ночи 22 июня, доложив в Кремль о налете на Севастополь, адмирал Кузнецов, не дожидаясь указаний сверху, приказал всем флотам: „Немедленно начать постановку минных заграждений по плану прикрытия"..."

Дрочителям ... настойчиво рекомендую заглянуть в любой журнал учета поступления донесений (приказов) штабов трех западных округов (трех флотов) с 21 часа 18 июня, и с 00 часов 22 июня.
В 09 утра 19 июня все три округа и три флота сидели в повышенной БГ (на флоте это "БГ-2"). Срок установленный в приказе был до 24 часов 21 июня. Срок перевода в высшую БГ (для флота БГ-1) истек в 21 час. Только в этом случае, корабли флота могли быть приведены в полную БГ и выйти в море в течение 4 часов (из БГ-2 в БГ-1). Кузнецов "жевал сопли" вместе со всеми и ничем не пошевелил до получения официального приказа за подписью тогдашнего Наркома обороны и тогдашнего НачГенШтаба.
Итого, в 00 часов 22 июня флот как и три западных военных округа "опрокинулся" в повседневную БГ-3 и треть личного состава сошла на берег, офицеры двинулись в отпуска после "маневров"...Флот с трудом "раскочегарили" к 09 утра 22 июня. Офицеров посыльные искали до 11 часов утра... Ни один корабль не вышел в море по боевому расписанию, которое так долго готовил нарком Кузнецов. Почему? А сроки перевода из БГ-3 в БГ-1 от восьми до двенадцати часов. Даже тех, кого "вынули из постели" в 11.30 успевали на корабль, который их терпеливо ждал, стоя на бочках или у причальной стенки Севастополя. Ни один офицер за неприбытие "по тревоге и сбору" не был подвергунт даже дисциплинарному взысканию..

Читаем воспоминания НШ Черноморского флота Елисеева, который во время налета 22 июня трижды обращался к командующему флоту Октябрьскому за разрешением открыть огонь по неопознанным самолетам над главной базой флота Севастополь. Командующий флотом (еще один "себе на уме") не отдал приказ, не доложил наркому Кузнецову, не поднял истребительную авиацию с ародрома на Каче в воздух, сославшись на то, что "пилоты очень устали после субботних полетов"...Елисеев на свой страх и риск отдал приказ ПВО гарнизона Севастополя, которые находились в его прямом подчинении, открыть огонь по непознанным воздушным целям, когда последний самолет уже выходил из зоны обстрела...Его и "зацепили".

Одним словом, хватит врать!

А теперь "вишенка": налет на Севастополь не был отражен в докладе начальника генерального штаба Жукова утром 22 июня 1941 года ...не было упоминания такого налета и в первом обращении Молотова по радио. Как никому до сих пор неизвестно, чей самолет был сбит (немцы и румыны архивами "открещиваются") над Севастополем и куда делась команда водолазов, которая была направлена на подъем документов (карты) и тела летчика сбитого самолета.
Остальное - догадайтесь сами. Откуда такой напор в подаче материала, как бы, от имени наркома, который в каждом адмиральском звании был по два, а то и три раза.

Внимательно смотрим на фото, размещенное автором...
Торпедоносец Ил-4Т (ДБ-3Ф)
Это не донные мины, а торпеды. Но, "размер подходящий". Как много пилотов морской авиации умели летать "по приборам" на 22 июня 1941 года - полтора десятка (ЧФ). Их фамилии всем известны. Сколько времени нужно чтобы "пробить" всех по архивам - месяц, другой...и чего молчим? Что нужно чтобы лететь "по приборам" без навигационых огней - правильно, радиомаяки на земле и радиопелегаторы на каждом самолете. Кто запечатывает конверты с боевыми частотами радиомаяков на приводных станциях аэродромов - правильно! Дальность обнаружения радолокационных станций, стоявших на 22 имюня 1941 года на мысе Тарханкут и Херсонес почти 180 километров. Время м маршруты подлета к главной базе должны быть известны патриотам до минут - ничего подобного! Всё до сих пор под грифом "СС".

Вопросы есть? У меня - давно нет. И каждая "банка" для подсудимых имеет свои имена.  Кстати, мемориальную доску адмиралу Октябрьскому на подъеме к площади Восставших в Севастополе уже демонтировали. И никто никаких "санкций" (как Польше) не объявил. Сняли при "наших", между прочим.

Героическое пребывание Кузнецова в должности командира "Червона Украина" (легкий крейсер времен первой мировой, вроде "Авроры", проводивший большую часть времени в ремонтах) аж один год... вызывает всего один вопрос: как можно командовать четырьмя флотами и пятью флотилиями не имея опыта командования даже одним соединением кораблей.

А ... никак! Эффективность действий всех флотов в годы ВМВ была как у "паровоза": "палили" по своим, подводные лодки не обнаруживали, самолеты морской авиации по целям не отрабатывали...Северный флот умудрился аж дважды вступить в "артиллерийскую дуэль" силами двух миноносцев на несколько минут, за все время потопить две подводные лодки противника - только один раз в результате "охоты". Позорище с тремя эсминцами "сидящими в засаде", когда тяжелый крейсер расстреливает в упор канонерку ("Сибиряков") вписано "крупными буквами" в историю флота. А комфлота - герой, нарком флота - награды некуда вешать! "Кто эти люди?"

Зачем всё это про "самого молодого наркома" ворошится из года в год?
А что прикажите делать с "сердюковыми"-"дворковичами" и прочими зятьями-сынами "заслуженных" людей? 

Галеры и ... винтовки?

"1832 - Как явствует из документов Центрального государственного архива военно-морского флота, черкесами был атакован двенадцатипушечный тендер. Там же содержится дело под названием «О посылке к абхазским берегам канонерских лодок для действия противу галер черкеса употребляемых», что говорит о включении абхазского сектора в район действий черкесских военных судов [ЦГАВМФ. Ф.243. Оп.1. Д.2721. Л. 294. Цит. по: Чирг А.Ю. Культура жизнеобеспечения адыгов]

Май 1834 - Черкесские галеры в большом числе неожиданно подошли к Бомборам, где русские, незадолго перед тем возвели форт, дерзко и стремительно десантировались, и уничтожив те отряды, которые находились вне укрепления, беспрепятственно удалились [Чирг А.Ю]

В феврале 1838 г. Лазарев сообщал начальнику Главного морского штаба А.С. Меншикову об ожесточенном морском бое флюгера «Глубокий» с четырьмя черкесскими галерами близ укрепления Гагра. По воспоминаниям одного офицера русского флота, «Черкесы на своих судах выходили на добычу и днем и ночью, нападали на купцов. Сбивали сперва винтовками людей с верхней палубы, потом бросались с кинжалами на абордаж и в короткое время решали дело» [Хотко "Черкесское пиратство"]

1848 - Леонтий Люлье в 1848 году наблюдал черкесские галеры в Новороссийске: «Мне самому случалось видеть, что черкесские галеры приходили на веслах из отдаленных мест берега в Суджук-Кальскую бухту, что ныне Новороссийск и далее в самую крепость Анапу» [Люлье Л.Я. О торговле с горскими племенами Кавказа на северо-восточном берегу Черного моря]

Вопрос в том, куда делась такая сила. Это ведь не что-то ископаемое. Это живой и боеспособный флот середины 19 века, а значит, мастера, доки, верфи, порты, морская логистика, карты (портоланы), компасы, образование у капитанов, связи с купцами... И вдруг - р-раз! - и ничего нет."

***

Сразу много вопросов: "Бомборы" - крепость на склоне Лабораторной балки (Севастополь), которая упирается в основание Южной бухты...как туда можно пройти "неожиданно" при наличии многочисленного "Чи" флота, плотно стоящего (как на гравюрах) в ней ...а возможно и в Северной и в Артиллерийской. Куда девать нашеФсё фельмаршала Суворова, который "слепил" в конце 18 века из камня и извести (глины) "равелины" на входе в Северную бухту? Вся эта история про "крепость" шибко похожа на фейк...

А что означает фраза "вне укрепления" ("Бомборы") - разве это было единственное укрепление в Севастополе? А как же миллиард рублей, потраченные Николаем Первым (еще один фейк?) на строительство (1834 год "на дворе") десятков фортов неприступной (с моря) крепости?

"Винтовки" у горцев в 1838 году? У "имперцев", умиротворившей пол Европы, даже в 1856 году были гладкоствольные ружья. Что происходит?

По поводу "компасов" задам вопрос иначе: кто (подданство, место обучения ремеслу) был штурманами на кораблях 4-ой и 5-ой морских дивизий, которые с 1853 года стояли без движения на приколе в Севастополе?

Тему с просроченным сроком докования в пресной воде - уже указывал, но похоже тут "дуплет", если не "триптих".


Почему начштаба флота Корнилов в октябре 1854 года предлагал непременно ("бахнуть" и ) погибнуть на выходе (прямая видимость) из Северной бухты? Почему не прорыв (мористее) в главный порт флота - Николаев? Почему у вице-адмирала Нахимова тут же отобрали спички порох, чтобы не взорвал корабли своей морской дивизии, а навязчивой идеей становится "защищать до последнего матроса"?

В 1956 году пять пароходо-фрегатов Чи-флота (бригада из состава той же морской дивизии Нахимова), которые действовали исключительно (опять только прямая видимость) в восточной части Северной бухты, были затоплены... даже не попытавшись прорваться в Николаев.

Напомню, что все технические экипажы всех 49-ти пароходов (главмех и кочегары) пароходо-фрегатов в составе русского Черноморсколго флота на момент высадки десанта под Евпаторией в 1854 году были ... исключительно английскими. Первые доморощенные механики для нужд Черноморского флота были выпущены в учебном отряде Николаева только в 1886 году.

И опять же "Бомборы" в 1834 году очень режут слух - где же учрежденный аж в 1783 году Севастополь ("Ахтиар" на несколько лет при Павле)? Что за хрень творится?

версия потопа на черном море.

1846 - прорыв Босфора, изменение политического расклада...
- Ликвидация пиратства и остатков самостоятельности в Средиземноморье
- Гибель множества африканских портов, но восстановление их уже лишено смысла
- Внутреннее Средиземное море становится трансокеаническим, все местное неконкурентно

ВИКИ

Лазарев, Михаил Петрович

"27 февраля 1826 года М. П. Лазарев был назначен командиром 12-го флотского экипажа и строящегося в Архангельске 74-пушечного корабля «Азов». После окончания строительства, 5 августа — 19 сентября 1826 года, М. П. Лазарев руководил переходом отряда кораблей, в составе «Азова», «Иезекииля» и военного транспорта «Смирный», из Архангельска в Кронштадт.

10 июня6 октября 1827 года, командуя кораблём «Азов», совершил переход из Кронштадта на Средиземное море. Здесь, 8 октября 1827 года, являясь командиром «Азова», М. П. Лазарев принял участие в Наваринском сражении. Сражаясь с пятью турецкими кораблями, уничтожил их: он потопил два больших фрегата и один корвет, сжёг флагманский корабль под флагом Тагир-паши, вынудил выброситься на мель 80-пушечный линейный корабль, после чего зажёг и взорвал его. Кроме того, «Азов» под командованием Лазарева уничтожил флагманский корабль Мухаррем-бея.

За участие в Наваринском сражении Лазарев был произведен в контр-адмиралы и награждён сразу тремя орденами (греческий — «Командорский крест ордена Спасителя», английский — Бани и французский — Святого Людовика, а его корабль «Азов» получил Георгиевский флаг.

В 1828—1829 руководил блокадой Дарданелл; в 1830 вернулся в Кронштадт и командовал отрядом кораблей Балтийского флота.

В 1832 году Лазарев стал начальником штаба Черноморского флота. В феврале — июне 1833, командуя эскадрой, возглавил экспедицию русского флота в пролив Босфор, в результате которой был заключён Ункяр-Искелесийский договор 1833. С 1833 — главный командир Черноморского флота и портов, военный губернатор Николаева и Севастополя. В том же году он был произведен в вице-адмиралы.

Командуя Черноморским флотом, Лазарев стал его под­линным преобразователем. Он ввёл совершенно новую сис­тему обучения моряков непосредственно в море в обстанов­ке, максимально приближенной к боевой.

Штаты боевых кораблей Черноморского флота были пол­ностью укомплектованы и оснащены артиллерией более высокого качества. При Лазареве Черноморский флот получил более 40 парусных судов. Также Лазарев заказал для своего флота 6 пароходо-фрегатов и 28 пароходов. На Чёрном море был построен первый железный пароход и начата подготовка кадров для службы на паровых судах.

Однако Лазарев не ограничивался лишь техническим пере­вооружением Черноморского флота. В Севасто­поле была реорганизована Морская библиотека, построен Дом собраний и открыта школа для матросских детей. При Лазареве были построены здания адмиралтейств в Николаеве, Одессе, Новороссийске, начато строительство адмиралтейства в Севастополе.

Используя свой опыт, накопленный в дальних походах, Лазарев наладил работу гидрографического депо, которое на­чинает издавать карты и атласы Чёрного моря. Заслуги Лаза­рева перед русской наукой оценило и Русское Географиче­ское общество, избрав его своим почетным членом. Он был также избран почетным членом Морского ученого комитета, Казанского университета и других научных учреждений.

"
Чего не хватает в биографии с 1833 года - правильно, дат!

Настоящие самцы

"


Возбуждено дело о повреждении на Балтфлоте фрегата «Адмирал Эссен» при швартовке

Фрегат «Адмирал Эссен»
Фрегат «Адмирал Эссен»

Возбуждено уголовное дело по факту повреждения сторожевого корабля (фрегата) «Адмирал Эссен» осенью 2016 года. Об этом в интервью «Интерфаксу» заявил руководитель военно-следственного управления по Балтийскому флоту генерал-майор юстиции Сергей Шаршавых.

«Новейший СКР, построенный в Калининграде на заводе "Янтарь" и переданный военно-морскому флоту России летом 2016 года, получил повреждения винтовой группы и линии вала. В результате боевой корабль был поставлен на ремонт, не совершив ни одного дальнего похода», — рассказал Шаршавых.

Авария «Эссена» произошла осенью 2016 года. Корабль получил повреждения винторулевой группы при постановке на бочку в акватории Балтийской военно-морской базы (затянул швартовные бочки под винты). С 7 ноября он был поставлен в док.

Точная дата не известна: по ряду сведений, авария произошла 10 октября, хотя 18 октября было распространено сообщение о том, что фрегат 16 октября вышел к месту постоянного базирования в Севастополь. По другим данным, все произошло уже после 16 октября.

В начале декабря, источники портала Flot.com на Балтфлоте сообщили, что аварии предшествовала конфликтная ситуация на борту фрегата. Согласно их версии, командир «Эссена» капитан 2-го ранга Сергей Томашков из-за неблагоприятных погодных условий предложил швартоваться с помощью буксира. Однако заместитель командира 30-й дивизии надводных кораблей Черноморского флота капитан 1-го ранга Виталий Звягинцев приказал швартоваться самостоятельно.

Ряд источников отметил, что Томашков, не согласный с этим решением, продолжил руководить швартовкой, не предложив настаивавшему на своем Звягинцеву вступить в самостоятельное командование кораблем, как это предусмотрено в таких случаях Корабельным уставом.

В декабре 2016 года, по данным Flot.com, Томашков был снят с поста командира «Эссена». Его сменил капитан 2-го ранга Антон Куприн, до того момента служивший старшим помощником командира ракетного крейсера «Москва»...."

дико извиняюсь, а что делал на "Эссене" в Балтийске каперанг Звягинцев из 30-ой "дикой" дивизии ЧиФлота?

Эсминцы типа "Мистрале". Гениальный идиотизм.

"

Проект 7

В ЦКБС-1 началось проектирование «серийного ЭМ», которому присвоили обозначение «проект 7». В 1932 году в Италию под руководством главного инженера ЦКБС-1 Никитина Владимира Александровича была командирована комиссия «Союзверфи», которая остановила свой выбор на крупнейшей судостроительной фирме «Ансальдо», имевшей многолетний опыт проектирования быстроходных ЭМ и КРЛ. Комиссия ознакомилась с новейшими итальянскими эсминцами и документацией строящегося ЭМ типа «Мистрале», который стал ближайшим прототипом при разработке проекта «7»[3].

21 декабря 1934 года общий проект «серийного эсминца» был утверждён постановлением Совета Труда и Обороны. Общее количество кораблей, подлежащих строительству по утвержденному проекту, не раз изменялось (в сторону увеличения), в результате планировалось сдать флоту 21 корабль в 1937 году, и еще 32 в 1938 году. Из этих 53 эсминцев 21 корабль предназначался для Балтийского и Северного флотов, 10 — для Черноморского флота и 22 — для Тихоокеанского флота.

Строительство кораблей предусматривалось на заводах № 189 ССЗ им. Орджоникидзе[1] и № 190 ССЗ им. Жданова[2] в Ленинграде, и заводах № 198 ССЗ им. Марти и № 200 ССЗ им. 61 Коммунара в Николаеве.

Проект 7-У

13 мая 1937 года британский эскадренный мино­носец «Хантер», нёсший патрульную службу поблизости от порта Альмерия и выполнявший функции наблюдате­ля за ходом боевых действий враждую­щих сторон (в Испании шла граждан­ская война), был подорван на дрейфующей мине.

В августе 1937 года на совещании Комитета обороны в Москве был упомянут случившийся с «Хантером» инцидент. Была проанализирована ситуация, когда корабль с линей­ным расположением котельно-турбинной установки в результате единственного попадания снаряда, мины или торпеды, мог потерять ход. В результате, проект 7, имевший такую же схему энергетичес­кой установки, был назван «вре­дительским». 14 уже спущенных на воду кораблей проекта 7 было приказано переделать, а ос­тальные — разобрать на стапелях.

Проект улучшенного проекта 7-У был разработан совместно конструкторскими бюро ЦКБ-17 (до октября 1936 года — ЦКБС-1) и Северной судостроительной верфи им. А. Жданова (главный конструктор — Лебедев Н. А.). Окон­чательный проект Наркомат ВМФ утвер­дил 29 августа 1938 года.

Первоначально планировалось перезаложить абсолютно все корабли проекта 7. Однако, к счастью, заместителю наркома оборонной промышленности Тевосяну И. Ф. удалось убедить комитет достроить 29 эсмин­цев по проекту 7 и лишь следующие 18 перезаложить по проекту 7У. Послед­ние 6 строившихся единиц, находив­шихся в низкой степени готовности, решили разобрать.

Таким образом, в течение 19381939 годов 18 корпусов эсминцев проекта 7, находившихся на стапелях ленинградских заводов имени Жданова и Орджоникидзе, и николаевского имени 61 коммунара, были перезаложены по проекту 7-У. Дальневосточные эсминцы, из-за напряженного режима работы и слабой производственной базы во Владивостоке и Комсомольске-на-Амуре были достроены по проекту 7.

Для этого почти готовые корпуса проекта 7 пришлось частично демонтировать. Были убраны ряд конструкций в районе машинно-котельных отделений. В результате корабли проекта 7-У вошли в состав только двух флотов — Балтийского и Черноморского.

Война показала что для эсминцев не имело особого значение компоновка машинной установки...

"
Вы сейчас ждете чего-то другого?
"...

Корпус

Главным отличием эсминца проекта 7-У от проекта 7 стала компонов­ка машинно-котельных отделений. Четыре (против трех) котла увеличенных габаритов уже не умещались внутри корпуса. Теперь они возвышались над главной палубой при­мерно на 2 метра, съедая объём централь­ных надстроек.

Корпус был сделан из маломарганцовистой стали толщиной 5—10 миллиметров. Большая часть соединений была кле­паной, хотя стрингеры, часть верхней палубы и ряд других элементов имели сварную конструкцию. В ходе войны был выявлен такой недостаток данной стали, как хрупкость. Лис­ты, изготовленные из неё, при попада­нии осколков бомб и снарядов раскалы­вались и сами давали большое количест­во осколков, поражавших личный состав, приборы и механизмы. Обычная же сталь 3, применявшаяся в конструкции палуб и надстроек, не растрескивалась и таких осколков не давала.

Энергетическая установка

В 1936 году Наркомат внеш­ней торговли заказал для кораблей проекта 7 у английских фирм «Метро-Виккерс» и «Парсонс» 12 комплектов главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) и вспо­могательных механизмов. Такие ГТЗА имели мощность до 24 000 л. с., зато могли запус­каться в холодном состоянии, без пред­варительного подогрева, что теорети­чески уменьшало время подготовки ко­рабля к выходу в море.

В марте 1938 года полученные из Англии турбины распределили* по заводам. Из восьми комплектов ГЭУ фирмы «Мет­ро-Виккерс» 7 достались ленинград­ским № 189 и № 190, а еще один отпра­вили на базу КБФ в качестве резервно­го. Четыре комплекта фирмы «Парсонс» ушли на Черное море: 3 — на николаев­ский завод № 200 и один — на базу ЧФ в Севастополь. Все импортные ГТЗА попали на ко­рабли, перезаложенные по проекту 7-У.

Пар для турбин вырабатывали 4 шатровых вертикальных водотрубных котла с боковым экраном и односторон­ним протоком газов, снабженные пет­левыми пароперегревателями. Поверх­ность нагрева каждого котла — 655 м², производительность — 80 т пара в час. Параметры пара примерно те же, что и кораблей проекта 7: давление 27,5 кг/с², температура 340 °С. Каждый ко­тел размещался в изолированном от­делении.

Одним из недостатков такой системы, можно назвать повышенный расход топлива: четыре котла по срав­нению с тремя у проекта 7. Тем более, что увеличить запасы топлива у проекта 7-У не удалось: после монтажа более гро­моздкой ГЭУ в тесном корпусе места для дополнительных цистерн уже не ос­тавалось. Запас топлива хранился в топливных танках, вмещавших 484 тонн мазута. А после укладки твердого балласта запас мазута даже пришлось немного уменьшить."

*) при этом
"В результате, к началу Великой Отечественной войны судостро­ители успели сдать заказчику лишь по­ловину всех из 18 заявленных кораблей проекта 7-У: 8 на Балтике и 1 на Чёрном море. Остальные 9 экстренно достраивали и испыты­вали уже в боевых условиях." - вовремя никак нельзя, во "врагов народа" некогда играться.

2стратегам...

предварительно читать https://topwar.ru/60675-linkory-tipa-sevastopol-uspeh-ili-proval-chast-3.html


зашел на огонек по поводу цен на строительство линкоров типа "Севастополь"...
вот это:"Линкоры типа «Севастополь» оказались чрезвычайно дорогими и разорили страну.

Надо сказать, что наши линкоры, безусловно, являлись весьма недешевым удовольствием. И более того, как ни печально это осознавать, но строительство военных кораблей в России сплошь и рядом оказывалось дороже, чем у ведущих мировых держав, таких как Англия и Германия. Однако, вопреки распространенному мнению, разница в стоимости кораблей была отнюдь не в разы.

Так, например, германский линкор "Кёниг Альберт" обошелся германским налогоплательщикам в 45.761 тыс. золотых марок (23.880.500 руб. золотом). Русский «Севастополь» — в 29.400.000 руб."



Задержался и вот, что хочу аргументированного возразить не выходя за логику аффтора.

Черное море и Балтика (финский залив и упоминаемый всуе Моонзунд) - или большие лужи с "бутылочными горлышком", или мелководные каналы малопригодные для маневрирования кораблей с большой осадкой.

Для того, чтобы "держать море", часто достаточно держать под контролем судоходный канал вдоль берега - тот же Моонзунд в "полный рост". Обсуждать проблему "вообще" смысла не имеет. Конкретно - да, можно и нужно. Другой пример. Огневой налет на Констанцу в ночь с 25 на 26 июня 1941 года...Сколько было задействовано со стороны РККФ? Четыре новейших эсминца, один (новейший) легкий крейсер. На другом конце, что там было? Не стесняйтесь, горе-статеги...говорите, слушаю! Ах, одно 280-мм орудие на железнодорожной плафторме...и как прошла "набеговая" операция? Ну, та, ради которой не построили "лишнюю крепость"? Кстати, можно список "лишних крепостей"(береговых батарей/укрепрайнов) на Черном море к началу 1941 года?

А не напомните мне, кто так напугал новейший немецкий дредноут "Адмирал Шеер" с 283 мм орудиями главного калибра при обстреле Диксона в 1942 году? Неужели - какая -то "завалившаяся под плитнус" 152-мм пушчонка? Причем, пушка не была установлена на стационарной (пристреляной) позиции, стреляла с пирса без использования приборов управления стрельбой - одним словом, "колхозным спосообом". А где были героические моряки конвоя, который шел на усиление Северного флота с Дальнего востока? Что вы говорите - прятались "за углом". А зачем они тогда нужны? Как на "тропу войны" они "в кусты", за них моряки вспомогательного флота (ледокол "Сибиряков") воюют!